München

U-Bahn-Ausbau: Bau der U9, Verlängerung der U5

Maßnahmen in Arbeitin Arbeit
Sektor:
Verkehr
Zuständigkeit:
SWM und MVG

IN ARBEIT | Bau der U9 zur Entlastung der Nord-Süd Strecken und Verlängerung der U5 von Laim nach Pasing

Beschreibung

Wie sinnvoll ist diese Maßnahme?

Für die Mobilitätswende muss der öffentliche Nahverkehr ausgebaut werden. Doch haben neue U-Bahn Strecken einen relativ hohen CO2 Fußabdruck, weil für deren Bau Stahlbeton zum Einsatz kommt, dessen Herstellung sehr energieaufwendig ist. Die emittierte Menge an CO2 wird auf rund 80.000 t CO2 pro Kilometer geschätzt. Der Neubau einer Straßenbahn Strecke hingegen verursacht nur um die 10.000 t CO2 pro Kilometer. [7] Demgegenüber stehen die jährlichen Einsparungen an CO2. Anhand von U-Bahn Strecken in Berlin wurden diese auf 748 t CO2/km pro Jahr geschätzt, so dass sich der Neubau einer U-Bahn Strecke erst nach durchschnittlich 120 Jahren aus Emissionssicht amortisiert. [7] Hinzu kommt, dass der Bau einer Straßenbahn viel weniger kostet als der Bau einer U-Bahn Strecke. Ein Kilometer U-Bahn mit der dazugehörigen Station wird auf um die 100 Millionen Euro geschätzt, ein Kilometer Straßenbahn hingegen nur auf rund 10 Millionen Euro. [8][9]

1. Entlastungsspange U9

Ziel

Die U9 soll vor allem die Nord-Süd Strecken entlasten. Außerdem ist die U9

  • Grundlage für eine engere U-Bahn Taktung,
  • eine neue Direktverbindung zum Hauptbahnhof,
  • und ein zusätzlicher Halt zur Wiesn. [1]

Wie weit sind wir?

Aktuell befindet sich die U9 bis vorrausichtlich 2026 in Vorplanung. Das heißt es werden die für das Projekt notwendigen Daten anhand von Vermessungen und Bohrungen gesammelt. Vorherige Untersuchungen haben bereits gezeigt, dass die neue Strecke hinsichtlich der Trassenführung und der zusätzlichen Bahnhöfe umsetzbar ist. [2]Eine Weiterverfolgung der Planung wurde mit dem letzten Beschluss des Münchner Stadtrat’s im November 2022 bekräftigt. Dort wurde erneut der Finanzierung der Infrastrukturvorbereitungen Vorhaltemaßnahme am für den künftigen Hauptbahnhof Halt der U9 zugestimmt. [3] Laut MVG kann der Bau in den 2030er Jahren beginnen, sodass die U9 erst Anfang der 2040er Jahre in Betrieb genommen werden könnte. [1]

U9_Vorplanung_Sued.jpg Quelle: MVG

2. Verlängerung der U-Bahn-Linie 5-West von Laim nach Pasing

Ziel

Die U5 soll verlängert und an den Bahnhof Pasing angebunden werden.

Wie weit sind wird?

Der Bau der U5 Verlängerung wird in zwei Abschnitte unterteilt: Baulos 1 und Baulos 2.Im Dezember 2021 wurde vom Münchner Stadtrat das Projekt für die Verlängerung der U5 vom Laimer Platz bis nach Pasing genehmigt und der Bau von Baulos 1 beautragt. [4] Die Bauarbeiten an Baulos 1 haben im Januar 2022 begonnen. [5] Dem Baubeginn für Baulos 2 wurde im Dezember 2023 vom Stadtrat zugestimmt. [5] Es wird mit einer Gesamtbauzeit von rund zehn Jahren gerechnet, so dass die neue Strecke Anfang der 2030er Jahre in Betrieb genommen werden könnte. [6]

Quellen:

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