Was beinhaltet die Maßnahme?

Ende 2018 gründete sich das Bündnis Radentscheid mit dem Ziel, die Fahrradinfrastruktur in München durch die zwei Bürgerbegehren:

• Altstadt-Radlring und
• Radentscheid

grundlegend zu verbessern [1]. Dafür wurden ca. 160.000 Unterschriften gesammelt, weit mehr, als die notwendigen 33.000. Dieses Ergebnis überzeugte den Münchner Stadtrat, der am 24.07.2019 beschloss, beide Begehren unverzüglich umzusetzen [2, 3]. Durch den Altstadt-Radlring soll ein sicherer und durchgängiger Radweg rund um die Münchner Altstadt geschaffen werden. Mit dem Radentscheid sollen folgende Ziele erreicht werden:

• Verbesserung der Qualität bestehender Radwege
• Aufbau eines durchgängigen und leistungsfähigen Fahrrad-Vorrangnetzes
• Schaffung sicherer Kreuzungen und Einmündungen
• Ausbau von Fahrradabstellmöglichkeiten

Warum ist die Maßnahme sinnvoll?

Um die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor wirksam zu senken, muss ein größerer Anteil des städtischen Verkehrs vom Auto auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel verlagert werden. Dabei kommt dem Fahrrad eine zentrale Rolle zu. Laut einer Studie des Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ist ein durchgängiges und sicheres Radverkehrsnetz der wichtigste Hebel: Bei Wegen bis zu 30 km könnten im Personenverkehr rund 15 % der CO₂e-Emissionen eingespart werden.

Gleichzeitig kann durch weniger Autoverkehr und geringeren Parkraumbedarf öffentlicher Raum für klimaresiliente Stadtentwicklung, wie mehr Grünflächen, und höhere Aufenthaltsqualität genutzt werden.

Ein Blick nach Paris verdeutlicht das Potenzial solcher Maßnahmen: Im Rahmen des Programms Plan Vélo wurden etwa 1.400 Kilometer Radwege geschaffen, auf den meisten Straßen gilt Tempo 30, und Teile der Innenstadt sind für den Durchgangsverkehr gesperrt. Inzwischen werden im Zentrum rund 11 % der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt, während der Anteil des Autoverkehrs auf etwa 4 % gesunken ist. Parallel dazu ging die Feinstaubbelastung seit 2014 um 35 % und die Stickstoffdioxidbelastung um 45 % zurück mit spürbar positiven Effekten auf die Gesundheit.

Hat die Stadt dazu schon etwas beschlossen?

Der Münchner Stadtrat hat 2019 die Umsetzung der beiden Bürgerbegehren Altstadt-Radlring und Radentscheid bis 2025 beschlossen. [2, 3] Zur Umsetzung des Radentscheids wurden vier Maßnahmenpakete definiert. Insgesamt ist der Bau von rund 83 km neuer Fahrradinfrastruktur vorgesehen [6, 7, 8].

Wie weit ist die Umsetzung?

Die Fertigstellung des Altstadt-Radlrings bis 2025 wurde klar verfehlt. Mit Stand vom September 2024 ist erst knapp ein Drittel der geplanten 10,3 km im Bau, oder fertig abgeschlossen [9].

Beim Radentscheid läuft es sogar noch langsamer. Von den etwa 83 km Radweg wurden mit Stand vom Januar 2024 lediglich 70 m fertiggestellt, 1,1 km befinden sich in Bau. [10] Über das Geoportal München kann man den aktuellen Fortschritt einsehen:

Bildquelle: Geoportal München [11]

Was sollte man tun?

Die Umsetzung der im Altstadt-Radlring und Radentscheid geforderten Maßnahmen müssen deutlich schneller geplant, im Haushalt verankert und umgesetzt werden.

Die Bürgerinitiative MunichWays unterstützt dies mit einer priorisierten Liste der 100 wichtigsten Maßnahmen für ein durchgängiges und sicheres Radnetz [12]. Sie fordert u. a. Markierungen von Lücken in Radwegen und das Anbringen von Dooring-Schutzstreifen [13], gleichberechtigte Ampelschaltungen [14] oder die Beseitigung von Abrupten Radweg-Enden [15].

Quellen

[1] https://www.adfc-muenchen.de/aktuelles/presseinformationen/ansicht/neu-gegruendetes-buendnis-radentscheid-muenchen-rollt-symbolischen-radfahrstreifen-aus/
[2] https://risi.muenchen.de/risi/sitzung/detail/5061348/tagesordnung/oeffentlich?topid=5547975&dokument=v5608158
[3] https://risi.muenchen.de/risi/sitzung/detail/5061348/tagesordnung/oeffentlich?topid=5551952&dokument=v5608166
[4] https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/ccn/2024/2024-05_adfc_radverkehr_potenzial_abschaetzung_studie_kurzfassung.pdf
[5] https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL2FydGUudHYvcHVibGljYXRpb24vMTI3NDA0LTAwMS1B
[6] https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/5555983
[7] https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/5859324
[8] https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/6203611
[9] https://www.sueddeutsche.de/muenchen/alstadt-radlring-thomas-wimmer-ring-radentscheid-muenchen-radweg-lux.FeyrHSoo62jDucCo7NmeGP
[10] https://www.mucbook.de/radentscheid-mut-verkehrswende/
[11] https://geoportal.muenchen.de/portal/master/?LAYERS=%5B%7B%22id%22:%22gsm:g_stadtkarte_gesamt@WMTS%22%7D,%7B%22id%22:%22mor_wfs:rad_altstadt_radlring_line%22%7D,%7B%22id%22:%22mor_wfs:rad_radentscheid_line%22%7D%5D
[12] https://t1p.de/top100-RadlVorrang-Netz
[13] https://umap.openstreetmap.de/de/map/markierungen-fur-den-radverkehr_129924#13/48.141577/11.561394 , https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-zTBKucb_NZekNq2ExJQ1AK8bq93lyi_/edit?gid=528027269#gid=528027269
[14] https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V9dWV8w9wfTDlSJ_WJoo_5Bs5ara0K8I/edit?gid=528027269#gid=528027269
[15] https://umap.openstreetmap.de/de/map/radwegenden_104412#13/48.123533/11.546803

Letztes Update: 01.05.2026