Dieser Indikator zeigt den Anteil von neuen PKWs, die ausschließlich durch einen Elektromotor betrieben werden. Zudem zeigen wir auch den Anteil von Hybrid-Autos, welche entweder elektrisch oder mit fossilen Energieträger betrieben werden können.

Uns ist kein Ziel der Stadt München für diesen Indikator bekannt. Der Indikator kann von der Stadt beeinflusst, jedoch nicht kontrolliert werden. Eine solche Beeinflussung ist beispielsweise durch den Ausbau unterstützender Infrastruktur oder Anreize für Firmen, die viele Neuwagen kaufen, möglich.

Datenquellen für Graphik: Münchner Statistik, 4.Quartalsheft, Jahrgang 2022 [4] und Statistisches Amt München [4b]

2023 waren insgesamt 12% der neu zugelassenen PKWs vollelektrisch. Dazu kamen 6% Plug-in Hybridautos. Wie weit diese in der Praxis elektrisch betrieben werden ist uns nicht bekannt; ressourcenschonender wäre es auf jeden Fall, auf eine weitere Betriebsart zu verzichten.

PKWs mit Verbrennungsmotor sind mit großem Abstand die Hauptursache für Emissionen im Verkehrsbereich. GermanZero schlägt deswegen eine Regelung vor, die so stark wie keine andere die Emissionen im Verkehr senkt: Ab 2025 sollen keine neuen Verbrenner-PKWs in Deutschland mehr zugelassen werden [1]! Um die Emissionen im Sektor Verkehr effektiv zu mindern, muss der Kraftfahrzeugbestand auf elektrische Antriebe umgestellt werden, welche mit Ökostrom betrieben werden können. Denn PKWs in Deutschland bleiben im Durchschnitt 18 Jahre im Gebrauch. Das heißt, Fahrzeuge, die 2022 neu zugelassen wurden, werden durchschnittlich bis 2040 fahren [2]. Ab 2035 will die Stadt München klimaneutral sein [3]. Deswegen sollten neue Autos ab sofort überwiegend elektrisch sein. Davon sind wir mit 11% der Neuzulassungen 2022 weit entfernt. Die Graphik zeigt die deutliche Steigerung bei Neuzulassungen, die nötig wäre, um dies bis 2025 zu erreichen. Sie zeigt auch den Trend, der ohne Zusatzanstrengungen zu erwarten ist, was viel zu langsam wäre.

Wichtig zu beachten ist, dass die Graphik die Neuzulassungen und nicht den Bestand zeigt. Der Bestand ändert sich viel langsamer.

Datenquelle für Graphik: Münchner Statistik, 4.Quartalsheft, Jahrgang 2022 [4] und Statistisches Amt München [4b]

Obwohl der Bestand meist privat ist, sind viel mehr Neuzulassungen gewerblich als privat (ca. 90% der Neuzulassungen in München sind gewerblich, und nur ein kleiner Anteil dieser gewerbliche Zulassungen sind Tageszulassungen [6]). Das heißt, Entscheidungen von Firmen verantworten einen Großteil der Entwicklung des PKW-Bestands, denn sie bestimmen was auf dem Markt als Gebrauchtwagen ankommt. Es wäre sinnvoll, Firmen zu ermutigen bzw. zu unterstützen, sich für vollelektrische Fahrzeuge zu entscheiden.

Datenquelle für Graphik: Münchner Statistik, 4.Quartalsheft, Jahrgang 2022 [5]

Die Stadt hat sich selbst kein konkretes Ziel zu den Neuzulassungen gesetzt. Folgende Maßnahmen aus dem Klimaplan der Stadt können aber einen Antrieb für die Umstellung von Verbrenner-PKWs auf Elektroautos und andere Arten von Mobilität schaffen:

• Ausbau Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge aller Art
• Flächendeckendes Parkraummanagement & Erhöhung der Parkgebühren
• Maßnahmen zur Förderung umweltfreundlicheren Alternative zu PKWs.

Quellen: [1] GermanZero empfehlt 100% Elektroautos ab 2025: Seite 8 [2] Lebensdauer von Autos in Deutschland [3] Klima-Grundsatzbeschluss II, Vollversammlung vom 19. Januar 2022 [4] PKW Neuzulassungen nach Antriebsart: Seite 24, 4. Quartalsheft der Münchner Statistik 2023 [4b] Statistisches Amt München [5] PKW Neuzulassungen nach Besitzart: Seite 20 [4] [6] Eigene Rechnung: 2022 waren 2,7% der Neuzulassungen von PWK Tageszulassungen. Tageszulassungen 2022 / Neuzulassungen 2022

Maßnahme aktualisiert 10.6.24